文|凯风

高速免费
，
不再是传说
。


01

新一轮高速取消收费潮
，
来了
。


据媒体报道
，
位于广州中心城区的华南快速路一期
，
将于2026年8月7日收费期满
，
届时正式终止收费
。


这意味着
，
这条纵贯广州番禺、海珠、天河三区
，
日均车流量超10万次的南北大动脉
，
即将结束长达27年的收费历史
。


这并非广东第一次取消高速收费
。


2024年初
，
通车30年的广州北环高速正式取消收费
，
继东环、南环和西环后
，
广州环城高速全线实现免费通车
。


更早之前的2022年
，
连接佛山与广州的广佛高速率先停止收费
，
这是广东省首条建成通车的高速
，
早在1989年便已通车
。


不只是广东
，
全国已有多条高速宣布停止收费
，
就连中西部地区也不例外
。


仅去年一年
，
就有武汉天河机场高速、四川成绵高速、成都城北出口高速、湖南长永高速等4条高速停止收费
，
全部来自中西部
。


此前
，
沪嘉高速、武黄高速、京平高速（李天桥至京津界段）
，
先后宣布取消收费
。


据不完全统计
，
全国已有10多条高速停止收费
，
未来几年还将有一批高速加入其中
。


这些高速
，
多数建设于上世纪八九十年代
，
连接超大特大城市
，
为我国兴建的第一批高速
。


其中
，
1988年通车的沪嘉高速是我国内地第一条高速
，
广佛高速、武黄高速、长永高速分别为广东、湖北、湖南第一条高速
。


这些“开山之路”
，
陆续到了法定收费年限
，
未来还有越来越多高速加入免费行列
。


02

为何高速纷纷取消收费
？

停止收费
，
要么因为到了收费年限
，
失去收费依据；要么政府购买服务
，
回归公益属性
。


地方政府“回购”而主动免费的案例并不多
，
最突出的当属深圳
。


先是2014年通过“回购”
，
提前13年赎回梅观高速
，
接着2016年回购龙大等四条高速
，
转为免费通行
。


绝大多数停止收费的高速
，
都属于前者——到期
。


根据规定
，
政府还贷公路收费期限为15-20年
，
经营性公路20-25年
，
最高不得超过30年
。


上世纪八九十年代建设的第一批高速
，
历经20-30年漫长收费期
，
普遍触及最长期限
。


依法停止收费
，
只是契约精神最朴素的体现
。


这些高速
，
多数都是“贷款修路、收费还贷”模式的产物
。


彼时
，
经济飞速发展
，
但资金相对欠缺
，
“贷款修路”解决了燃眉之急
，
“收费还贷”则让大基建可持续
。


不过
，
随着经济飞速发展
，
汽车社会提前到来
，
高速拥堵成为常态
。


部分高速短短10多年就已收回成本
，
甚至赚得盆满钵满
。


无论是否赚钱
，
到了收费期限而“依法”停止收费
，
回归公共属性
，
不应存在游移空间
。


难题在于
，
不是每条高速都能赚钱
，
也不是都能在收费期限内收回成本
。


高速建设成本极其高昂
，
维护费用同样不菲
，
何以填补巨大的成本
，
成了摆在所有地方面前的难题
。


部分高速公路
，
以“改扩建”为名延长收费
。
投资扩大
，
成本增加
，
收费期限重新核算
，
30年限制不复存在
。


更有甚者
，
个别地区悄然恢复国道收费
。
要知道
，
国道等公路维护来自燃油税
，
每个车主都已为此买过单
。


这也说明
，
即使一条接一条到期
，
高速真正停止收费并不容易
。


03

高速全面免费
，
还有多远
？

根据规划
，
到2030年
，
我国基本建成“八纵八横”高速铁路主通道和国家高速公路网
。


截至2025年底
，
全国高速公路通车里程超过19万公里
，
覆盖98.8%的城区人口20万以上地市
。


与“市市通高铁”相比
，
高速早已深入县城乃至乡村
，
“县县通高速”的省份超过20个
，
涵盖多个西部省份
。


目前
，
我国已有5省高速运营里程超过1万公里
，
包括广东、云南、四川、广西、河南
。


除了广东
，
均位于中西部地区
。


就连“八山一水一分田”的贵州
，
高速里程也超9000公里
，
这是靠着架桥开隧、穿山越岭铺就的成果
。


然而
，
无论新建、改扩建还是日常运营维护
，
都需要真金白银的持续投入
。


高速全面免费
，
短期内恐怕难有指望
。


更长远来看
，
随着高铁网、高速网基本成形
，
“大建设”终将让位于“大维护”
，
届时钱从何来
，
更是难题
。


但无论如何
，
高速到期停止收费
，
关乎契约精神
，
关乎物流成本
，
更关乎“内循环”的大局
。


这是经济账
，
也是社会账
，
更是未来账
。


网友看法

1、网友无聊的nxlt：免费的才是最贵的！高速完全免费不是什么好事，当急忙你想又快又安全地出行怕是没条件了。还是应该适当少收点费，维持基本的秩序和保养。

2、网友百针：个人觉得，不要免费，适当收取一点，比方说小车五元大车十元，控制一下车流，不喜勿喷！

3、网友锄禾子505：立法把钱用到其他需要的地方

4、网友乖乖仔49299657：你放心，到了收费到期之后，他们有的是办法继续收费的。

5、网友林间听鸟吟：我觉得直接取消收费，对交通没有好处，所有的人都跑这条免费线路，会造成拥堵。应该这个样子，所有的高速公路建设费用统一收缴，统一清算，收费到期的高速公路，它总收费降低了。

6、网友小嗨锅：不建议取消，适当降低收费即可

7、网友青花瓷等烟雨……：讲真，高速如果真的全部免费了，也不是啥好事！因为完全免费了，道路维护就会减少！而且车一多，路很快就坑坑洼洼的！坑洼一多，道路就会开始降低限速，到时候出行一样不方便！

8、网友背上长包的马：高速免费不可取，可以实行半价或二折收费。收到的钱用于高速公路的营救或维护费用！一旦免费，道路被损就没人管了

9、网友云深无惧：高速一免费，一两年时间路面就烂的坑坑洼洼到处补丁了[捂脸][捂脸][捂脸]我这边西安到铜川的高速，有一段免费了，路真烂[捂脸]还有今年刚免费西宝高速，本来就不咋地，过两年可能更烂

10、网友蜉蝣鲨：亲身经历告诉你们，收费年限到期后，大概率是立项拓宽改造，改造完继续收费。但是我还是赞成收费的，收费会变得有序且及时维护。

11、网友秦岭北麓是我家：要学学陕西，全省“一盘棋”，只要有一条路贷款没有还完，其它的路即使到期，那有如何？大家一起还！管你合理不合理，管你公平不公平！

12、网友光面888：想多了，国道都在陆陆续续收费，高速免费哪个来维护啊[大笑]

13、网友自信盖尔6T1：我说实在的，基础设施难在维护，应该收取少量维护费用，别弄的破破烂烂没法用

14、网友威晓枫：国道重修又收费，以前老收费站拆了没几年[吐]油钱里面加了一大堆还要收，只收电车才合理[酷拽]

15、网友205185594：养路费油价出了，高速到期又整个明目扩建又收，物流成本降不下来，其它行业成本怎么降？

16、网友德才兼备星辰F2I：最好的办法，还是少收点维护费，不需要完全免费。谁跑高速，谁交费，很合理。

17、网友书屋仙居：高速免费除了深圳，其它地方听听就好，不要当真，很快会以各种明目重新收费或再延长收费。

18、网友乐天派湖泊8P4：养路费在成品油里，不取消才是错误的。

19、网友老臧0912：哈尔滨机场高速是工大集团修的收够费了转给城投接着收！双向四车道全程50公里收费30元牛逼不？

20、网友低调游资：完全免费不可取，最终就是路烂，拥堵，人，摩托车，三轮车等都跑上去了，应该是降低收费才是正确的办法