运-20B加速量产装备
，
央视栏目最新报道中
，
空军主动公开亮相一架运-20B
，
编号20349装备数量早已突破两位数
。
大国空军战略运输是核心
，
参考美国拥有200多C-17大型运输机
，
对我们来说未来装备200架显然完全可以实现
。


运-20B大型运输机

空军装备运-20已经很多年
，
之前是基础型采用俄制动力
，
虽然性能达不到设计要求
，
但解决了有无问题
。
现在是深化改进版本
，
换装国产大风扇动力
，
航程更远、载重更大进一步提升空军执行多用途任务能力
。
比如近期
，
运-20B执行了在韩志愿军烈士遗骸迎回任务
，
和歼-20编队公开亮相
，
以实际行动对外展示强悍性能
。


在运-20出现之前
，
空军装备以运-7、运-8战术运输机为主力
，
运-8作为当时装备最大国产运输机
，
最大起飞重量仅61吨
，
最大载重量20吨
。
最大航程不过5600公里
，
最大飞行速度约662公里/小时
，
飞得慢装得还少跟不上战略空军发展需要
。
甚至平常跑个长途
，
还需要中途落地加油接力才行
，
这才有了后来全世界购买二手伊尔-76无奈之举
。


运-8运输机

运20B执行志愿军烈士遗骸接迎任务

所以当运-20开始全力研发后
，
为了快速解决有无问题采用现成俄制动力
，
基础版标配俄制D-30KP-2发动机
。
这款发动机成熟可靠
，
就是油耗高推力不足以达到设计指标
，
运-20基础型公开后性能参数不大理想
。
最大起飞重量179吨
，
最大载重量55吨
，
最大航程7500公里
，
也就和伊尔-76差不多水准
。


直到国产涡扇-18的加入
，
性能有了一定提升
，
最大起飞重量200吨
。
虽然还没有达到设计要求
，
但毕竟动力得到解决
，
不用在关键核心装备上依赖别人
，
也有了进一步深化改进基础
。
很快随着涡扇-20发动机成功问世
，
运-20B大风扇型号终于正式亮相
，
就性能来说已经达到世界先进水平
，
相当于符合设计要求的完全版
。


运-20首秀埃及航展

运-20批量装备

涡扇-20单台推力约14-16吨
，
比俄制D-30KP-2提高近30%
，
动力增加的同时油耗还降低15%-22%
。
所以用相同油量可以飞更远
，
还能适应高原、高温
，
以及简易机场起降
，
运-20B基本参数也很可观
。
最大起飞重量220吨
，
最大载重66吨
，
最大航程超过9000公里
，
属于全球顶级战略运输机
。
当然换发后的最大好处
，
可以大批量生产制造装备部队不受限制
，
同时还可以此为平台推出更多新改型
。


设计之初充分考虑多场景应用
，
货舱高度甚至达到4米
，
超过美国C-17战略运输机的3.8米
，
可以兼容大部分超高限装备
。
比如运载一辆58吨级99式主战坦克
，
实现重型装备一站式投送服务
，
可以有效提高火力支援输送能力
。
如果采用40吨载重
，
航程甚至可以达到约9000公里
，
基本覆盖欧洲、中东
，
以及澳洲大部分地区
，
这就是战略运输机魅力所在
。


运-20B大风扇

运-20两型对比发动机明显不同

作为通用平台
，
运-20B可供改进空间非常大
，
已经成功实现运油-20B加油机、空警-3000预警机等特种机改装
。
未来还可以实现反潜机、电子战平台
，
甚至航天运输用途飞机改装
，
目前运-20B已经进入批量生产装备阶段
，
这也意味着中国战略空运能力
，
以及航空工业体系完成历史性跨越
。


运油-20空中加油

网友看法

1、网友英明果断生活家UEp：我们的军用航空发动机研发硕果累累，但民用航空发动机领域却进展缓慢，是什么原因

2、网友积极的船帆jC：C-17装备279架运-20B同样应该装备250架以上，未来再装备400吨级以上重型运输机50架。

3、网友喜欢听下雨的声音：可以把涡扇20用在C919上，造一型纯国产的军用飞机。

4、网友ABBCD：推力够用 但是不能直接换装 需要衍生专用的民用版本

5、网友tianshanshanshui：加大量产[比心]

6、网友伟哥实话：军用够了我可以买一架不[捂脸]

7、网友金色666888：点赞